Les premières courses approchent, les skis sont affûtés… mais sont-ils vraiment prêts à glisser ? Le fartage ski de compétition est souvent la dernière étape de la préparation, et c'est pourtant lui qui fait la différence sur un plat de géant ou dans une neige froide et agressive. Depuis l'interdiction des farts fluorés, les règles ont changé : voici la méthode pour bien farter ses skis de course sans fluor, et le fart de ski de compétition qui va avec.
Pour ce guide, nous nous appuyons sur TOKO, marque suisse qui fabrique des farts depuis plus de cent ans. TOKO a fait le choix de sortir du fluor avant l'interdiction : toute sa gamme actuelle est annoncée 100 % sans fluor, du fart d'entraînement jusqu'aux Top Finish utilisés en Coupe du monde.
Fart sans fluor : ce que dit le règlement FIS
La FIS a déclaré l'interdiction complète des farts fluorés pour la saison 2023/24. Les skis sont contrôlés à l'arrivée par spectroscopie infrarouge (FTIR) sur trois points de la semelle ; trois points positifs entraînent la disqualification. Les contrôles ont commencé sur la Coupe du monde, les Championnats du monde et les Championnats du monde juniors, puis ont été étendus à toutes les épreuves de Coupe du monde et à la Coupe d'Europe en 2024/25. La FIS prévoit de les étendre progressivement à l'ensemble de ses niveaux de course.
Point important relevé par la FIS : la plupart des cas positifs viennent d'une erreur humaine, par exemple un outil contaminé, et non d'une triche. Une brosse ou un fer qui ont servi pendant des années avec des farts fluorés peuvent suffire à « polluer » une semelle propre. Si vos outils datent de l'époque du fluor, le plus sûr est de repartir avec des brosses neuves, réservées au fart sans fluor.
Les étapes d'un fartage de ski de course
- Nettoyer la semelle : un coup de brosse en cuivre avant de farter ouvre la structure et retire la saleté. Sur une semelle très encrassée, un défarteur prépare la semelle à recevoir le nouveau fart.
- Farter à chaud : faites fondre le fart sur le fer puis étalez-le en passes régulières, sans jamais laisser le fer immobile. Le fer doit être réglé selon les indications du fart et ne doit pas fumer.
- Laisser refroidir complètement, à température ambiante : c'est pendant le refroidissement que le fart pénètre dans la semelle.
- Racler avec une lame en plexiglas, de la spatule vers le talon, jusqu'à ce qu'il ne reste plus de copeaux. Dégagez aussi les carres.
- Brosser : TOKO conseille une brosse dure (acier ou cuivre) pour éliminer les grosses particules, puis la brosse en crin de cheval, au crin fin, pour dégager les structures les plus fines. Une brosse nylon termine le polissage.
- Finir le jour de la course avec un Top Finish ou un fart liquide, selon la neige.
Notre conseil : sur des skis neufs ou après un passage en meulage, multipliez les couches de fart à chaud avant la première course. Une semelle bien « nourrie » garde sa glisse plus longtemps.
Fart TOKO High Performance : le fart à chaud de compétition
Le High Performance est le fart à chaud de compétition de TOKO, présenté par la marque comme le fart des stars de la Coupe du monde. Il repose sur la technologie TripleX sans fluor et sert aussi de sous-couche idéale pour les Top Finish. Il existe en trois versions, selon la température de la neige :
- Warm : neige humide à mouillée, de 0 à -4 °C ;
- Universal : la plage la plus large, de 0 à -16 °C, combinable avec Warm ou Cold pour ajuster ;
- Cold : neige froide et agressive, de -12 à -24 °C.
Pour l'entraînement, la gamme Performance (Yellow, Red, Blue) reprend la technologie TripleX à un niveau plus accessible : c'est le bon choix pour farter souvent sans faire exploser le budget.
Top Finish TOKO Jet et fart liquide : la touche finale avant la course
La gamme Jet Top Finish est la finition de course de TOKO, sans fluor et utilisée en Coupe du monde. Elle se décline en trois produits complémentaires, chacun en Warm, Mid et Cold :
- Jet Powder : une poudre à repasser, puis à décoller et à brosser au cuivre, au crin ou au nylon, pour une glisse durable ;
- Jet Liquid : un liquide basé sur la technologie moléculaire Polyanos ;
- Jet Bloc : un bloc à frotter, à travailler avec une toison, à brosser au crin puis à polir à la laine.
La version Mid couvre les températures de neige moyennes, de -2 à -12 °C. Plus simple encore, le High Performance Liquid Paraffin se pulvérise, sèche puis se polit à la brosse : une finition rapide après le fartage à chaud, ou pour rafraîchir une semelle entre deux manches.
Quel fartage pour un jeune coureur, un coureur FIS ou un club ?
- U10-U14 : un fart Performance ou High Performance Universal, appliqué à chaud et bien brossé, suffit largement. La régularité compte plus que le produit : farter souvent vaut mieux que farter cher.
- U16, FIS et adultes : High Performance choisi selon la neige, puis un Top Finish Jet ou un fart liquide pour les courses importantes.
- Clubs et entraîneurs : un fart d'entraînement en grand format pour le parc de skis, et un jeu de brosses dédiées au sans fluor pour éviter toute contamination.
Notre sélection TOKO pour le fartage ski de compétition
- TOKO High Performance Universal 40 g : le fart à chaud de compétition le plus polyvalent, de 0 à -16 °C.
- TOKO High Performance Cold 40 g : pour la neige froide et agressive des glaciers et des pistes injectées, de -12 à -24 °C.
- TOKO High Performance Liquid Paraffin Red 125 ml : le fart liquide de course pour les neiges moyennes, à pulvériser et polir en quelques minutes.
- TOKO Jet Powder Top Finish Mid 30 g : la poudre de finition sans fluor des courses importantes, de -2 à -12 °C.
- TOKO Brosse ovale cuivre : grande brosse aux crins durs pour nettoyer la semelle avant fartage et brosser après le fartage à chaud.
- TOKO Brosse ovale crin de cheval : à passer après la brosse cuivre, pour dégager la structure fine de la semelle.
Questions fréquentes
Le fart fluoré est-il interdit en course ?
Oui, la FIS l'interdit depuis la saison 2023/24, avec des contrôles par spectroscopie à l'arrivée sur la Coupe du monde, la Coupe d'Europe et les grands championnats. Avec un fart sans fluor comme ceux de TOKO, et des outils propres, vous êtes tranquille.
Quel fart choisir pour un jeune coureur ?
Un fart à chaud polyvalent, comme le TOKO High Performance Universal ou un Performance adapté à la température, bien raclé et brossé. Les Top Finish sont à réserver aux courses importantes.
Dans quel ordre utiliser les brosses de fartage ?
D'abord une brosse dure (acier ou cuivre) pour retirer le gros du fart, puis le crin de cheval pour dégager la structure, et enfin le nylon pour polir.
Besoin d'un conseil avant de commander ?
Un doute sur le fart à choisir selon la neige, ou sur le kit à constituer pour votre coureur ? Écrivez-nous : nous vous aidons à composer un kit de fartage adapté avant de commander. Clubs et entraîneurs : pour équiper un groupe en fart d'entraînement et en brosses, contactez-nous. Et avant de farter, pensez aux carres : découvrez notre article sur l'affûtage des carres de ski de course.
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Sources :
- TOKO – Workbook 2026/27 (catalogue)
- FIS – FIS widens scope of fluor testing after successful first season